Detecteurs et brouilleur de radar & laser: Sur le bord de nos routes, il y a déjà plus de 4 000 radars et ce chiffre va encore augmenter dans les prochaines années. Objectif : faire ralentir les conducteurs et lutter contre la hausse, depuis deux ans, du nombre de morts sur la route.
Une logique de rentabilité ?
Face à ces contrôles, de plus en plus d’automobilistes tentent de trouver la parade : applications antiradar sur smartphone, détecteurs et brouilleurs de radar… C’est l’expression d’un mécontentement populaire : de nombreux Français ont le sentiment de se faire piéger et dénoncent une logique de rentabilité.
En 2015, les radars ont rapporté plus de 700 millions d’euros à l’Etat. « Envoyé spécial » a pu filmer en exclusivité les coulisses de la guerre que la Sécurité routière livre aux chauffards… et comment ceux-ci ripostent.
Bonjour
J ai un GLE AMG que me proposé vous pays fréquenté le Belgique la France L Allemagne et L Italie
D avance merci
FPA
Bonjour
Le mieux est d’avoir une installation fixe comprenant le Genevo Assist 2 avec antenne HDM+ et l’antilaser ALP avec 2 capteurs.
S’il y a encore besoin de détecter des voitures de police civiles sur les autoroutes, nous recommandons encore le Target BluEye 2.
En Allemagne et en Italie, il existe encore des appareils de mesure ESO, pour lesquels il faut installer un ESO Guard. Les appareils de mesure ESO ne sont pas très fréquents et sont plus souvent utilisés dans le sud de l’Allemagne que dans le nord. Ce ne serait donc qu’une option pour une protection maximale ou si l’on se rend plus souvent dans le sud de l’Allemagne ou en Italie.
Sinon, comme appareil mobile, le Genevo Max ou le Navty P1 Premium. Pour la Belgique, le Genevo max est un peu plus recommandé, car il reconnaît un peu mieux les appareils de mesure Redflex.