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De nombreux clients nous demandent, et vous trouverez ici les plus courants en matière d’installation et de détecteurs de radar

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Vous souhaitez acheter un détecteur de radar et économiser une amende ? Alors vous êtes au bon endroit avec nous en tant qu’experts en alerte radar depuis 1999 ! Si vous avez lu comment fonctionnent les détecteurs de radar, nous vous recommandons de consulter notre comparaison de détecteurs de radar. Une protection %-90% contre les radars et les radars ainsi qu’un contrôle de section sont possibles avec un détecteur de radar et donc à l’avenir beaucoup moins d’amendes en raison des limitations de vitesse observées.

Quel est le meilleur détecteur de radar ? Comparez avant d’acheter un détecteur de radar !

Les détecteurs de radar (qu’ils soient intégrés, portables ou mobiles) présentent les principales différences techniques suivantes en comparaison, selon la gamme de prix :

  • Performances du détecteur de radar – comparez la sensibilité du radar et la taille du capteur ou de l’antenne ici
  • Réglage plus précis des fréquences radar pour des résultats plus précis.
  • Comparer : réglage exact de la fréquence possible ?
  • Réception radar basse consommation de dernière génération multaradar – MRCD MRCT GATSO (comparez ici surtout les performances
  • chaque mètre compte car ces signaux envoient des signaux extrêmement faibles !)
  • Filtres de fausses alarmes tels que les systèmes d’assistance par radar dans les véhicules (comparez ici la fréquence des fausses alarmes des fabricants
  • presque tous les fabricants prétendent avoir le meilleur, nous savons exactement où sont les différences
  • Technologie GPS pour les alarmes dépendantes de la vitesse et la mesure de la vitesse
  • Comparez les options et les mises à jour des radars fixes ici – coûtent-ils quelque chose plus tard ou les données POI sont-elles gratuites ?)



  • La méthode de mesure par radars la plus connue et toujours la plus courante est certainement la mesure de la vitesse à l’aide d’un piège radar.
  • Mais il existe également d’autres méthodes de mesure qui ne sont pas réalisées à l’aide de radars. Il vaut donc la peine de s’informer à l’avance pour éviter toute déception quant à l’étendue de la protection.
  • Parce que d’autres méthodes de mesure, telles que les radars de faible puissance (MRCD, MRCT, GATSO), les lasers ou les contrôles de vitesse passifs via ESO 1,2,3,7,8 (capteur unilatéral) ou le contrôle de section sont désormais également fréquemment utilisés en Europe .
  • Certaines de ces nouvelles méthodes de mesure radar peuvent être détectées avec de bons détecteurs de radar mobiles. Avec les méthodes laser et passives, si elles sont utilisées en mobile, cela devient plus difficile. Ici, vous avez besoin d’un équipement séparé pour une protection optimale. Nous vous proposons ici nos packs complets pour une protection complète parfaite

La question de savoir si les détecteurs de radar sont autorisés ne peut pas recevoir de réponse uniforme en Europe. Il existe des pays où l’utilisation de détecteurs de radar est légale, tandis que d’autres pays de l’UE interdisent uniquement l’utilisation de brouilleurs. Dans d’autres pays, seuls les détecteurs de radar qui signalent les caméras à une vitesse fixe via GPS sont autorisés, mais pas les récepteurs radar.

En Allemagne, par exemple, les détecteurs de radar ne sont généralement pas interdits, mais leur utilisation au volant le règlemente dans le catalogue des amendes en lien avec le StVO §23 (1c) en tant qu’infraction administrative :

Il est interdit à toute personne conduisant un véhicule de conduire ou d’emporter avec elle un appareil technique prêt à fonctionner, destiné à afficher ou à perturber les mesures de surveillance du trafic. C’est notamment le cas des dispositifs de perturbation ou d’affichage des mesures de vitesse (dispositifs d’alerte radar ou de perturbation laser). Les fonctions d’appareil correspondantes ne doivent pas être utilisées pour d’autres appareils techniques qui, en plus d’autres objectifs, peuvent également être utilisés pour afficher ou perturber les mesures de surveillance du trafic.

StVO §23 1c

La plus grande différence entre un radar et une mesure de vitesse laser : contrairement au radar, les lasers ne sont pas émis en permanence et ne peuvent donc pas être détectés à temps. Les systèmes de mesure laser automatisés ont une zone de travail, c’est-à-dire. H. Une distance comprise entre 25 et 75 m à partir de laquelle ils deviennent actifs et ne peuvent alors être enregistrés. De plus, une mesure laser prend généralement une fraction de seconde. Et last but not least : le faisceau laser lui-même est très fin et ne peut être reconnu que lorsqu’il frappe le capteur à détecter.

Ce sont tous des facteurs pour lesquels même les meilleurs détecteurs de radar portables ne sont généralement pas en mesure d’aider de manière optimale.

Laser Jammer : C’est pourquoi il existe des systèmes laser d’installation. Non seulement vous reconnaissez les lasers beaucoup plus efficacement, mais vous pouvez également contourner plus efficacement la mesure laser.

Tout simplement, l’appareil mobile vous offrira une protection d’environ 75 % et sera flexible pour une utilisation dans plusieurs véhicules si nécessaire. Un système intégré est particulièrement impressionnant car il peut être installé de manière plus discrète et peut également être étendu avec une protection laser active ou une protection contre les mesures ESO, ce qu’un dispositif d’avertissement radar mobile ne peut pas réaliser.

D’un point de vue technique, il n’y a pas de solution simple échappant au contrôle du téléphone portable après détection des applications de radars, mais cela est juridiquement difficile, car il doit y avoir un soupçon raisonnable pour être autorisé à accéder aux données personnelles du smartphone. Pour les détecteurs de radar capables de mesurer le rayonnement radar, il existe des dispositifs dits RDD (Radar Detection Detector) – certains d’entre eux sont capables de détecter ces dispositifs. Cependant, cela ne s’applique pas à tous les dispositifs d’avertissement radar et il existe également un nombre croissant de fausses alarmes en raison de l’utilisation générale d’autres dispositifs radar tels que le régulateur de vitesse à distance. De plus, cette technologie n’est pas utilisée en Allemagne.

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